SUV买二驱好还是四驱好?适时四驱油耗会增加吗?
2019-06-18 08:14来源:我爱汽车网阅读量:

轿车和SUV使用的适时四驱系统有两种类型,分别为:

  1. 前衡置发动机适时四驱,发动机曲轴与前驱动轴平行通过变速箱直接驱动前轮,正常两驱模式下是前轮驱动。四驱是通过取力器、多片式离合结构限滑差速器实现分动,在离合器压紧之后动力可以传递到后轮,一般最大比例为50:50,这也是最理想的动力配比。

  2. 前纵置发动机适时四驱,发动机变速箱纵向布局与后桥90°垂直,四驱为普通变速箱升级为集成分动箱的多功能箱体,结构如下图所示实现四驱。

而仅有分动箱只是普通的分时四驱,想要实现适时四驱必须为分动箱加入开放式差速器让前后传动轴正常差速,只有这样才能实现前后轮不同转速保证正常转弯。但开放式差速器加入后又不能实现越野时需要的前后一致,所以又要在低速时实现差速锁止。

 

高端车型会为分动箱配备开放式差速器+机械限滑差速锁,高四差速、低速锁止;普通的中低端适时四驱或全时四驱则使用同样的多片式离合器限滑差速器,能实现同样的功能但可靠性要比差速锁差一些。

 

至于这两种四驱系统是否能手动切换要看有没有预留AWD按键,第一种四驱系统因基本没有越野脱困能力所以大部分车型并未提供切换按键,只有在前驱动轮打滑之后行车电脑会自动判断打滑转速后压紧离合器实现四驱的动力配比。不过也有少数车型是例外,比如S-awc四驱、JEEP-ADi四驱系统比较另类,虽然结构同样简单但模式丰富可以两驱四驱按键切换。

第二种四驱系统基本会预留AWD、2H、4L三种模式,需要节油时选2H为后轮驱动、在冰雪湿滑路面选择AWD适时四驱全轮驱动、在越野是选择4L锁止扭矩放大模式全轮驱动,丰富的模式和基本后后桥轮间限滑的结构决定了这类四驱既能提升公路驾驶安全系数、又有相当不错的越野能力。


以上是两种不同结构适时四驱的特点,至于油耗当然会增加一些但也微乎其微,仅论重量而言一百公斤以下百公里油耗不过增加0.5L左右,一年一万公里的平均行驶里程也只是多出一箱油,但四驱获得的驾驶乐趣价值远高于这点成本。

至于传动轴的消耗也并不算高,且部分车型PTU可以制动传动轴在前驱模式下传动轴是不转的,能耗也没增加多点;当然后驱车传动轴不可能不转,即使是两驱模式也得通过传动轴传递到后轮。

有条件当然选择四驱,不论是轿车、SUV还是MPV,只要有的选,不过就喜欢后驱操控的爱好者除外。



    分享: