浅谈机油增多及乳化的原因,以及预防机油乳化的方式
2020-03-19 20:13来源:我爱汽车网阅读量:

最近这些年来、汽车的机油乳化问题不断出现,尤其是在北方的冬季、很多品牌车辆出现机油增多及乳化问题,前有本田的1.5T机油乳化、现有丰田混动出现的机油乳化问题,解决的方式其实也很简单,只要及时的把曲轴箱内混入的汽油、水分排出就可以了,所以在冬季时、避免长时间的短途行车才是重点!

 

浅谈机油增多及乳化的原因,以及预防机油乳化的方式

机油乳化现象

什么是机油乳化?实际上就是曲轴箱内(曲轴箱是存放机油的场所),混入了汽油、亦或者是水分,而没有及时排出、结果日积月累,天天的不断增加,当机油中含水量达到一定阀值时、机油就会迅速乳化(请注意,并不是机油中进水或汽油就会乳化,而是必须达到一个相应的值、比如10%,也就是说这台机器能承受10%的稀释率、超过就容易出问题了,不同机器这个值也是不同的),而及时将混入曲轴箱内的汽油、水分排出,就能避免机油增多、以及乳化(长期不排除、必然乳化,这就是个连锁反应)!

浅谈机油增多及乳化的原因,以及预防机油乳化的方式

内燃机

最近这些年来,机油乳化问题为何频繁出现?

不知朋友是否注意到,最近这些年来机油增多及乳化问题频频出现(表面有丰田、本田,而不在台面的品牌同样很多),而很多年前机油乳化问题却很少,原因是什么?实际上这里面有过去车友们对待乳化问题不重视的原因,但重点还是在于最近这些年来、缸内直喷的全面普及,回想一下、最近这么些年来出现机油乳化问题的那些机型,哪个不是直喷?而歧管喷射(电喷)却没有这个问题。

浅谈机油增多及乳化的原因,以及预防机油乳化的方式

内燃机供油方式

机油增多、乳化,与供油方式

上文已经提到,机油乳化问题是因为汽油或水分混入曲轴箱内而导致的,那么燃油是通过什么样的方式混入曲轴箱内的?实际上这里就能看出缸内直喷歧管喷射的差异了;缸内直喷发动机(如下图所示)、燃油喷射在燃烧室之内,由于缺乏足够的空间,所以在低温环境下冷启时、燃油的雾化水平很差,而此时的缸壁是冰冷的,一旦这些雾化不足的燃油、触碰到冰冷的缸壁,那么就会立刻液化,之后这些液化的燃油就会顺着活塞环、缸壁间的缝隙,流入曲轴箱内!

浅谈机油增多及乳化的原因,以及预防机油乳化的方式

缸内直喷容易产生湿壁现象

而这些流入曲轴箱内的汽油(可能含有部分水汽)若不能及时被排除,那么使机油增多、乳化问题将不可避免;上图的活塞环、缸壁似乎很紧密,实际上是存在缝隙的!尤其现如今很多车企为了降低摩擦,很容易把活塞环、缸壁缝隙预留过大,这就是直喷机容易出现机油乳化问题的原因;相比较之下,歧管喷射发动机就好了许多(如下图),汽油是喷射在进气歧管内的,即便低温环境冷起,由于空间充足也能保证雾化效果,况且即便出现冷凝液化、也因为是在歧管内,很难流入燃烧室;所以这就是歧管喷射(电喷)机油乳化问题出现得少的原因!

浅谈机油增多及乳化的原因,以及预防机油乳化的方式

歧管喷射发动机

产生机油增多、乳化的原因?

上文已经提到、缸内直喷发动机的确更容易导致机油增多(乳化),那么导致机油增多的根本原因是什么?实际上导致机油增多的主因还是长期的短途行车(当然部分车型、的确存在设计上的问题)!直喷机冷启、低温行驶的时候,燃油(可能含水分)混入曲轴箱内的现象是不可避免的,重点在于只要将它们排出曲轴箱即可!那么该怎么排?实际上就是利用水及汽油的沸点进行排除!

浅谈机油增多及乳化的原因,以及预防机油乳化的方式

机油温度表

汽油大概80多度即可大量挥发,而水分只要达到一百度、同样可挥发,要知道机油的温度是可以大幅度超过一百度的(如上图所示、机油温度不是冷却液温度,机油温度最高甚至可以达到170度左右),所以高温的机油、想把混入的汽油及水分排出很容易,所以只要车辆多运行一会、让机油温度及时升高(对应水温80度以上,机油温度是高于水温的),那么就可以把汽油、水分重新气化,之后也就会被曲轴箱通风系统排出!问题在于,很多朋友长期短途行车,每次水温都升不上来、就熄火了,所以导致混入曲轴箱内的汽油、水分不断积累最终导致机油乳化!

浅谈机油增多及乳化的原因,以及预防机油乳化的方式

丰田混动系统

关于丰田混动发动机、出现机油乳化问题的猜想

最近丰田的发动机也出现了机油乳化问题,原因很简单、还是因为汽油或水分混入曲轴箱内而未及时排出,而短途行车、低负荷行车是必然存在的诱发原因(做个假设,加入曲轴箱通风系统没问题,那么只要机油温度上来、那么必然排出汽油、水分);猜想一混动机器引发机油增多、乳化,重点在于短途行车时、可能更多由电能运转车辆(尤其是市内行驶、早高峰极为拥堵,导致负荷上不去、内燃机部分不全力工作),导致机油温度上升的慢;其次就是低负荷行驶时,热负荷过低、导致机油温度升不上去,这实际就很可能是丰田出现机油增多、乳化的原因(多发于混动)!

浅谈机油增多及乳化的原因,以及预防机油乳化的方式

想避免机油增多乳化,应避免长期的短途,低负荷行驶

所以机油增多、乳化问题该如何解决?实际上解决起来也不难,用车时、尤其是冬季,每次用车时尽量把水温抬到80度以上(此时机油温度应该过百),此时混入曲轴箱内的汽油、水分就会重新气化,之后被曲轴箱通风系统给排出去,这样就能很好的避免机油乳化问题;所以只要是直喷车,连续几次低水温短途行驶之后,就应该来一次长途行驶、至少得把水温及油温给抬起来一次吧?这并不是什么难事,家里的剩饭、剩菜偶尔还得热一热呢,对吧?所以每隔几天把发动机水温拉高一些,是很有必要的!当然文中内容主要针对缸内直喷,歧管喷射发动机出现机油增多、乳化的概率是非常低的!


    分享: