日本制造走下神坛 工匠精神不断衰弱
2018-03-28 13:04来源:汽车网阅读量:

 汽车业是日本制造的拳头产品,因其复杂的供应链带动了众多产业的发展。但是即使是这个孕育出大名鼎鼎的丰田生产体系的产业,也相继爆出众多问题。

丰田生产体系通过赋予员工自主权并信赖他们会在发现问题时停止制造过程,这彻底变革了全世界汽车生产的装配线。然而正是这个曾经引领全球汽车风潮的行业,却受到了一连串丑闻的侵袭。

先是去年年中全球第二大安全气囊生产商日本高田因为难以支付产品缺陷赔偿金而宣告破产。紧接着整车生产企业也被曝出虚报油耗,三菱和铃木两家企业采取了作弊手段,获取有关燃效的国家认证,比如铃木所有的测试都采用室内进行,不受室外复杂环境干扰,因此数据靓丽但实际却水分很大。此外,另一家日本主要汽车生产商日产也不干净,被曝出日产在日本国内的6座工厂,使用无资质的人员对车辆进行出厂检查,从而也带来安全隐患。

以上这些问题算是每家企业都有各自的问题,而作为上游厂商的神户制钢出现问题,则是一门“地图炮”,将基本所有日本车都囊括其中。日本第三大钢铁制造商神户制钢所篡改铝制零部件质量数据的问题几乎牵扯到全球近半的汽车生产商,因为神钢不但在日本国内向日产汽车、本田、三菱汽车、斯巴鲁和马自达等5家汽车企业供应了相关零部件,美国通用汽车和福特汽车两家巨头也使用了神钢的产品。所有使用了神户制钢所篡改性能数据零部件的汽车万一遇到安全性问题,可能都需要进行召回和更换零部件。

“工匠精神”不断衰弱

日本以制造业为立国之本,并涌现出一大批世界级的制造企业。索尼创始人盛田昭夫曾经自豪地表示“当美国人忙于培养律师时,我们更加忙于培养工程师。”

强大的制造业在上世纪80年代给了日本“可以对美国说不”的底气,不过自那之后日本的制造业开始相对滑落,尤其是本世纪来制造业在日本GDP比重已从最初的四分之一已经下滑到不足五分之一。

日本制造业不但占比下降,还面临生产率下滑的困扰。近期公布的数据显示日本制造业的劳动生产效率创下了1995年以来的历史新低。劳动生产效率是表示每位劳动者的劳动效率达到多高的数值,2015年日本为9.5063万美元,比5年前减少了10%。在加入经济合作与发展组织的29个主要成员国中排名第14位。日本2000年之前一直在经合组织主要成员国中排名第一,但后来排名大幅后退,失去了优势地位。

日本制造业光环不再是多种原因导致的。从大环境上看,制造业下滑与日本老龄化社会密切相关。由于面临人口减少问题,一方面日本国内市场中长期内将出现萎缩,海外的本地化生产则不断推进。无视结构性变化,依赖工厂一线的以往的方式已经逐渐跟不上时代。另一方面,由于适龄劳动力减少,曾经让盛田昭夫自豪不已的工程师大军也出现萎缩。

此外,在日本经济“失去的二十年”中,不少日本企业内部普遍出现员工士气低落、职业道德下降的现象。员工的责任感和“热爱公司”的精神,已经大大不如以前了,曾经引以为豪的“工匠精神”也在衰弱,而为了保持表面的竞争力,一些企业不得已使用造假这种手段。在失去“工匠精神”的支撑后,日本制造业光环正在散去。


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