买纯电动车都有哪些暗坑
2019-01-09 12:58来源:我爱汽车网阅读量:

先弄清楚:为什么要买纯电动车?

消费者的眼睛是雪亮的,除了某些不差钱的政/企名人需要通过在公开场合购买/使用纯电动车来提升“所谓的环保形象”之外,多数购买纯电动车的买家或潜在买家都会被分类到以下五种情况:

A、被限行

除了纯电动制造商,没有人希望自己所居住的城市限行。限行多数时候是借口,比如限行后的广州并未解决拥堵问题,此前以“治堵”名义给全市停车位升价也并未解决拥堵问题。

相比巴黎、纽约、伦敦等城市,北上广深的拥堵情况除了因为机动车保有量巨大,还因为年底烧预算全城挖路寻宝、市政园林道路维护车辆习惯早高峰作业、民众驾驶习惯恶劣、轻微事故后不愿意离开现场等恶习造成的。

只不过,限行是限定了,笔者的交警朋友们也只能拍牌摇号,谁都不例外。多数限行城市可以免门槛购置插电式混合动力车和纯电动车两种类型,前者没有续航焦虑,不过可选的车型特别少。北京市就比较特别了,只承认纯电动车为新能源,个中缘由不说也罢,说了遭骂。

B、行驶里程多

纯电动车的销量区域呈两极分化,一方面集中在超大型一线城市,解决限行困扰;另一方面集中在三四线乡镇,自建居民楼拉线充电特别便宜。

纯电动车购买单价特别贵,保险费也高于同级别汽油车,若是充电价格较低,日常行驶里程较长,购买时多出来的车价,就能在能源补给这处给省回来。

不过,运营车辆除外,因为运营车辆还需要考虑车辆运营时间,像某些大城市的“两班倒”制度,根本不允许运营车辆进行价格低廉的低压交流慢充电,家用电/波谷电再便宜都是百搭。

C、纯电动车性价比更高

纯电动车不是性价比更低吗?绝大多数是,但在性能车领域并不一定。

举个例子,特斯拉Model X P100D售价118.93万,3.1秒破百,5米车身,7座;保时捷卡宴Turbo 4.0T V8售价185.80万,4.1秒破百,4.9米车身,5座。

除了续航短一点(其实卡宴Turbo续航也没多长)和做工差一点,特斯拉Model X P100D在性能与尺寸上全面优胜,还不用选装十几万精品才让提车。

同理,蔚来ES8,37万左右落地,同价位里面买不到4.4秒破百、5米车身、3米轴距、四空悬、7座、全铝车身的汽油车型。

D、纯粹好奇

这种情况没少见,好些朋友也来问笔者,纯电动车是否值得买,甚至有人手上还拿着汽油车指标准备买纯电动车。

如果家里有充电条件,每天行驶里程较长(比如混合路况来回跑160km)但远远未超出续航范围(比如标称350-400km),笔者是推荐购买的。开2-3年就能把购车差价省回来了,开完第4年,即使二手车残值为0都不亏任何钱。

如果家里没有充电条件,纯属好奇新能源,想买个电车尝尝鲜,笔者比较建议您关闭此网页,进入太平洋汽车网报价库选一台便宜很多的汽油车。

 

 
给订金之前 先“问清楚”这些

 

笔者发现一个很奇怪的现象,身边某些朋友购买汽车产品时,进行详细车型/报价比对的时间,居然比购买一台电视机、笔记本还少。这一定程度上是因为汽车产品单体价值高,购买使用周期长,购车经验与日常驾驶不同车型的经验都偏少,没有条件进行车型的详细比对,而电视机和笔记本反而见得多用得多,知道如何比对。

A、落地价多少?

很多消费者看着纯电动车免购置税、免车船税,觉得购车便宜。非也,只有在中国境内生产的、在新能源推广目录内的纯电动车,才享受巨额的购置税免征优惠。

皆电为大家列了一条纯电动车的落地价公式:

 

2019年纯电动车落地价 =

净车价

- 计算销魂的国家补贴

- 可能会取消的地方补贴

- 得看地区的厂商补贴

- 随口说说的经销商优惠

+ 流氓一般的保险费

+ 连流氓都自愧不如的精品费/保养套餐/上牌费/出库费

 

目前正值跨年时期,政策不稳定性非常大,一堆经销商为了年底业绩不断吹即将限行/补贴大幅度降低的风,意图尽快把手上那些滞销的短续航纯电动工业垃圾推销给消费者。别信他们,跟皆电的节奏走,我们比他们更实在。

要知道,2018年国补政策在2018年2月16日才公布,2019年国补政策也不会在元旦前后就公布。基本确定的是,2019年国家补贴一定会退坡。

中国汽车工业协会秘书长助理许海东先生最近向媒体透露:“2019年新能源汽车补贴至少要在2018年基础上降低30%。”

以2018年的补贴政策为例,纯电动车在2018年最高可以拿到5.0万元的国补基数,此外还有两项国补调整系数,包括纯电动能量密度调整系数(0-120%)与纯电动能耗水平调整系数(50-110%)。

至于地方补贴,2018年就开始允许地方政府逐步退坡,把这些补贴用在具体的充电基建上,具体实施时间未知,具体补贴方向未知。

不过以上全是无用信息点,因为补贴全部都会进车企口袋,也轮到各位去疑虑。汽车价格是由市场供需关系来决定的,各位消费者仅需知晓一件事:这台车落地价究竟多少钱?

国家补贴少了,地方补贴少了,厂家补贴自然要多起来,因为本来生产销售纯电动车就是一项暴利业务。别跟我杠,这的确就是暴利,不然为什么小几年里全国就冒出200家新能源造车新势力来,难不成他们都是为了同一个伟大理想(打造低碳城市圈)而来?

B、保险费多少?

先说结论:包括纯电动车与插电式混合动力车在内的新能源汽车,每单保费平均比汽柴油车高21%。

新能源车保险费高昂主要有三大原因:

 

1、新能源车普遍售价高;

2、大部分保单按照补贴前价格计算;

3、新能源车出险率高。

 

目前,我国暂无针对新能源汽车的险种,旧的保险条款与新的汽车动力类型不吻合,将威胁到双方的利益。保监会已将新能源汽车专用险提上议程,并声称细则最快在2018年中发布(现在已是2019年初了谢谢)。

C、充电条件是否优良?

从来没有一个铁规说,家里没安装充电桩就不能买纯电动。不过,家里若能安装交流充电桩(私桩),你就能保证整个用车过程加倍愉悦,市内通勤的续航焦虑基本没有,压榨电机动力时爱怎么豁就怎么豁,波谷电费比电站的发电成本还低(至少广州是如此)。

如果没有私人充电桩安装条件也没关系,如果你的工作地点有比较充足的充电桩资源,无论是慢充还是快充,均可解决很大一部分续航焦虑。

如果你用电子地图搜索生活半径内的充电设施,发现最近的充电桩也需要你插上电之后打车回家/回司,那么笔者还是不建议你购买新能源车了。

D、重要部件保修期多长?

目前,国家规定汽车厂家的动力电池必须满足8年12万公里的质保期,电池衰减必须满足“500次充放衰减不超过10%,1000次充放衰减不超过20%”。 

对于动力电池的质保,各家车企的信心不同。比如荣威新能源,虽然只有8年12万公里的质保期,但是它有电池衰减承诺,12万公里衰减低于80%免费更换,8年之内低于70%免费维护更新。同样提供电池衰减承诺的是北汽新能源,承诺在质保期内电池衰减不超过20%,但是并不提供换新服务,只提供免费维护。维护能恢复多少性能?真心不知道。

比亚迪新能源,除了核心零部件包修期8年15万公里以外,还包括动力电池电芯终身保修。越做越大的吉利新能源,最近也在推广电芯终身保修这项服务。特斯拉除了日常自带网红属性以外,在电池质保的问题下也不含糊,提供8年不限公里的质保服务。


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