解读名爵eHS三电技术和环保标准
2020-01-09 08:04来源:我爱汽车网阅读量:

本篇文章,我将为大家带来名爵 eHS 三电技术以及材料环保法规的解读。

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■ 关于名爵 eHS简单了解下

1、这是名爵旗下的第一款插电式混动 SUV,轴距 2 720 mm,定位是一辆紧凑型SUV;

2、动力系统由一台 1.5T 发动机+电机构成,系统最大功率 214 kw,最大扭矩 480 N·m;传动系统由一台10速EDU二代智能电驱变速箱构成;

3、电池来自宁德时代的液冷三元锂电池,容量为 16.6 kWh,NEDC纯电续航为75 km;

4、整车噪音、废气等项目满足欧盟 E-Mark 认证;电池安全满足欧盟 ECE R100 法规、美国 UL2580 电池安全标准;电池同时满足上汽企标 360° 电池柱碰安全要求。

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废话不多说,让我们直接从名爵 eHS 的这套动力系统开始讲起。代号为 15E4E 的1.5L 四缸涡轮增加发动机+电机的组合,我们在名爵的另一款插电混动车——eMG6 上已经见到过。这是上汽集团的拳头技术,名爵的兄弟品牌——荣威旗下的 RX5MAX 插电混动版搭载的也是这一技术。这套系统最大的亮点有三个,一是采用了 Hair-Pin 发卡电机,二是 10 速 EDU 二代智能电驱变速箱,三是全方位的电池安全。此外,针对车内材料的环保要求,名爵品牌也暗自下了很多功夫。

■ 亮点一:高功率 Hair-Pin 发卡电机

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先说Hair-Pin 发卡电机。其中,“Hair-Pin”是一种绕组方式,它将传统电机的定子,从原来的圆形铜线,变成了横截面是矩形的铜条。因为每一根Hair-pin的单根漆包线形状像发卡,所以被叫做发卡电机,或者扁铜线电机。

关于电机的相关知识,大家可以点击《电动车的电机到底有多厉害》进行复习,这里不再赘述。

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采用Hair-Pin绕组方式的电机效率更高。来自名爵官方的数据是,电机效率提升了1%,达到了96%。原理是因为单位面积内的铜线更多、更粗,电阻更小。这很好理解,同样容积里,两个圆柱之间总会有一部分空间被浪费掉,而矩形之间贴合度更高。用行话来说,就是“槽满率”高,不要小看这1%的提升,因为电机本身效率就很高,就像从60分提高到90分可能很容易,但从95分提升到100分,所付出的努力要更多。

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▲ 从上面的电机特性图上我们可以看到,最高效的区间面积明显更大了

其次,散热性更好。因为绕组的表面积更大,所以散热面积也大;每一匝之间的接触面积也更大,热传导效率更高。有行业内的工程师做过温度场仿真模拟,相同设计的扁铜线电机绕组温升比圆铜线电机低10%。

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最后,因为体积更小,相比于传统的电机体积缩小了15%-20%,因此功率密度更高,提升约20%。国外这种Hair-Pin电机的主要供应商有雷米(通用)、电装(丰田)等,根据电装的公开资料称,这种电机的直径减小了10%,高度减少15%,而且功率密度明显提升。

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另外,对于名爵eHS来说,这台采用了Hair-Pin绕组方式的电机,还采用了高度集成式的主动油冷散热技术。相比于市面上多数采用水冷系统的电机来说,散热效果更好,即便激烈驾驶也不会过热。

■ 亮点二:10速EDU二代智能电驱变速箱

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第二个亮点是10速EDU二代智能电驱变速箱。和我们通常认知的插电混动车配双离合或者AT变速箱不同,这台变速箱是由 6 个针对发动机的档位以及 4 个针对电机的档位组成,通过 2 根平行的输入轴,将发动机和电机平行放置。因此,名爵eHS 已经不能用传统的 P2、P3 架构去划分了。

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传统的 P2双离合器结构,是将电机放在发动机和变速箱之间,两边再各给一个离合器,能够实现纯电、混动和发动机驱动三种工作模式,比如老款的名爵 eMG 6 就是这么做的。但名爵 eHS 通过这种方式,能够让发动机和电机更自由的去匹配档位,好处是速比更宽泛,动力也更加绵密。

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实际驾驶感受来说,名爵eHS也的确非常完美的解决了插电混动车油电切换时的顿挫感.,如果不听发动机启动时的声音,是感受不到有任何的震动传到车内的。


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