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钛酸锂电池特性
2018-11-06 08:07来源:我爱汽车网阅读量:

 钛酸锂(LTO)作为锂离子电池负极材料,可与锰酸锂、三元材料或磷酸铁锂等正极材料组成2.4V或1.9V的锂离子二次电池。此外,它还可以用作正极,与金属锂或锂合金负极组成1.5V的锂二次电池。钛酸锂电池工作电压2.4V,最高电压3.0V,充电电流大于2C。 
 
 
    由于钛酸锂(LTO)的高安全性、高稳定性、长寿命和绿色环保的特点,它可以被广泛应用在新能源汽车、电动摩托车和要求高安全性、高稳定性和长周期的应用领域。但是,在能量密度方面,碳酸锂电池相对其他类型的锂离子动力电池要低一些,而价格却相对偏高,同时还存在胀气问题,影响了自身的循环使用寿命。
 
 
    钛酸锂(LTO)材料在电池中作为负极材料使用,由于其自身特性的原因,材料与电解液之间容易发生相互作用并在充放循环反应过程中产生气体析出,因此普通的钛酸锂电池容易发生胀气,导致电芯鼓包,电性能也会大幅下降,极大地降低了钛酸锂电池的理论循环寿命。测试数据表明,普通的钛酸锂电池在经过1500-2000次左右的循环就会发生胀气的现象,导致无法正常使用,这也是制约钛酸锂电池大规模应用的一个重要原因。
 
 
    钛酸锂电池性能改进是单个材料的性能的提升以及各关键材料的有机整合的综合体现。针对快速充电与长使用寿命的要求,除负极材料以外,还要针对锂离子电池的其他关键原材料(包括正极材料、隔膜、以及电解液),同时结合特殊的工程化工艺经验,最终形成了“不胀气”的钛酸锂LpTO电池产品,并首先实现了在电动公交客车上的批量应用。
 
    测试数据表明,在6C充电,6C放电,100%DOD的条件下,钛酸锂LpTO单体电池的循环寿命超过25000次,剩余容量超过80%,同时电芯产生的胀气现象不明显,不影响其寿命。
 
    目前,我国已经推广应用了使用钛酸锂LpTO电池的纯电动公交,这些车辆所采用的最为核心的是微宏动力的钛酸锂LpTO电池以及“十分钟快速充电技术”通过了公交实际商业运营严苛的考验,整体表现优异。

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